Analistas del sector energético consideran que si bien acabar con la subvención a los combustibles en Bolivia era algo ‘necesario’, la medida de ‘schok’ por la que se optó para corregir esa distorsión de precios causa una espiral de efectos negativos en la economía.
Aún se aguarda con cautela conocer los efectos del incentivo a las petroleras anunciado por el Gobierno para que generen más producción de crudo.
En la Cámara Boliviana de Hidrocarburos y Energía (CBHE) indicaron que están a la espera de los detalles del decreto, sobre todo para ver de qué se trata el incentivo de los $us 59 por barril al que se refirió el ministro de Hidrocarburos, Fernando Vincenti.
Mario Suárez Riglos, geólogo petrolero, considera que la nivelación de precios debería haber sido gradual. “Era necesario acabar con la subvención, pero se la podía haber hecho paulatinamente con otro tipo de medidas económicas. Ahora se va a sentir un efecto dominó en la economía. No se hizo una buena política hidrocarburífera estos años”, afirmó.
El experto en hidrocarburos y ex presidente de la Feria del Gas Carlos Chalup también criticó la medida. “El ‘gasolinazo’ es la demostración del fracaso de la política económica actual. Es el síntoma de una grave crisis fiscal que desmiente la versión oficial sobre una supuesta solidez”, afirmó.
Un experto del sector energético, que prefirió el anonimato, coincidió en que la medida era necesaria para enfrentar el contrabando de hidrocarburos, pero alertó que la decisión de corregir la distorsión de precios mediante shock “va a tener un impacto negativo en el ingreso real de la población”.
Manifestó su incertidumbre sobre el incentivo a las inversiones petroleras a partir de esa medida. “Lo publicado en la Gaceta, hasta el momento indica que hay un aumento en el IEHD, lo que quiere decir que será una medida más para la economía del fisco que para incentivar inversiones en el sector, pero falta evaluar”, dijo.
Aún se aguarda con cautela conocer los efectos del incentivo a las petroleras anunciado por el Gobierno para que generen más producción de crudo.
En la Cámara Boliviana de Hidrocarburos y Energía (CBHE) indicaron que están a la espera de los detalles del decreto, sobre todo para ver de qué se trata el incentivo de los $us 59 por barril al que se refirió el ministro de Hidrocarburos, Fernando Vincenti.
Mario Suárez Riglos, geólogo petrolero, considera que la nivelación de precios debería haber sido gradual. “Era necesario acabar con la subvención, pero se la podía haber hecho paulatinamente con otro tipo de medidas económicas. Ahora se va a sentir un efecto dominó en la economía. No se hizo una buena política hidrocarburífera estos años”, afirmó.
El experto en hidrocarburos y ex presidente de la Feria del Gas Carlos Chalup también criticó la medida. “El ‘gasolinazo’ es la demostración del fracaso de la política económica actual. Es el síntoma de una grave crisis fiscal que desmiente la versión oficial sobre una supuesta solidez”, afirmó.
Un experto del sector energético, que prefirió el anonimato, coincidió en que la medida era necesaria para enfrentar el contrabando de hidrocarburos, pero alertó que la decisión de corregir la distorsión de precios mediante shock “va a tener un impacto negativo en el ingreso real de la población”.
Manifestó su incertidumbre sobre el incentivo a las inversiones petroleras a partir de esa medida. “Lo publicado en la Gaceta, hasta el momento indica que hay un aumento en el IEHD, lo que quiere decir que será una medida más para la economía del fisco que para incentivar inversiones en el sector, pero falta evaluar”, dijo.
La región
Bolivia. Según datos divulgados por la Cámara de Industria, Comercio, Servicios y Turismo de Santa Cruz (Cainco), el litro de diésel en el territorio nacional está en $us 0,97 y la gasolina especial en $us 0,92.
Argentina. En el vecino país, el litro de la gasolina se sitúa en $us 0,24 y el diésel, en 0,16.
Brasil. La gasolina supera los $us 1,6 el litro y el diésel llega a $us 1,5.
Perú. La gasolina especial cuesta $us 0,57; la premium, $us 0,80 y el litro de diésel, $us 0,137.
Chile. Los datos recopilados por la Cainco señalan que el litro de la gasolina está en $us 1,35 y el diésel, en $us 1,02./ EL DEBER
Argentina. En el vecino país, el litro de la gasolina se sitúa en $us 0,24 y el diésel, en 0,16.
Brasil. La gasolina supera los $us 1,6 el litro y el diésel llega a $us 1,5.
Perú. La gasolina especial cuesta $us 0,57; la premium, $us 0,80 y el litro de diésel, $us 0,137.
Chile. Los datos recopilados por la Cainco señalan que el litro de la gasolina está en $us 1,35 y el diésel, en $us 1,02./ EL DEBER
