La explosión de un vehículo a gas mientras el chofer se abastecía de combustible en el surtidor Las Orquídeas, del Plan Tres Mil, abrió un debate entre los dueños de talleres de conversión que denuncian la proliferación de talleres clandestinos que realizan trabajos de conversión al mínimo costo y sin ofrecer garantías y sin que las autoridades hagan algo al respecto para controlar este peligro. El otro aspecto que se puso en tela de juicio es que muchos propietarios de vehículos a gas se han olvidado de hacer un mantenimiento adecuado de su equipo de gas.


Es importante tomar conciencia. 
La gerente propietaria de Max Gas, ubicada en la avenida Santa Cruz, esquina Río de Janeiro, Silvia Amalia Navajas, dijo que las personas que solicitan la conversión a gas deben tomar conciencia y llevar sus vehículos a sitios autorizados por la Agencia Nacional de Hidrocarburos para su mantenimiento. "El gas no es barato... el gas tiene que manejarlo personal especializado. Hay personas que ponen válvulas de GNV viejas y usan elementos que no coinciden con la seguridad del equipo poniendo en riesgo la vida de las personas", explicó la dueña.
Advirtió que la conversión no adecuada de un equipo de gas puede acarrear consecuencias fatales en el futuro. "El gas tiene 200 bares de fuerza (cuando ingresa al motor) y si no tiene los accesorios adecuados en algún momento esa presión busca por dónde salir y ahí vienen las explosiones", informó.

El negocio.  Darwin Aguilera, Gerente General de la Feria GNV, Check Point S.R.L. (feria del gas)  coincide en señalar que en Santa Cruz hay talleres que sólo les interesa lucrar y no ofrecen ningún certificado de garantía. "Hay supuestos técnicos a quienes no les interesa si el tanque está protegido o instalado en normas y como el cliente no sabe nada de normas viene y dice quiero el cilindro en el techo o en el torpedo (por decir) y por vender lo colocan hasta en el techo sin medir las consecuencias que puede acarrear", se quejó el administrativo.

Mantenimiento. Teóricamente, según Aguilera, los equipos necesitan mantenimiento cada seis meses desde el momento que se los instala. Este mantenimiento pueden hacerlo en el taller donde fue instalado o donde le ofrecen las garantías de los equipos, pero en la actualidad muy pocas son las personas que tienen cuidado en realizar una adecuada revisión técnica a su equipo. Por normas de seguridad el chequeo al tanque se debe realizar anualmente.
Las probabilidades de que un vehículo convertido a gas en un centro autorizado explote son mínimas, pero si la conversión se la efectúa en un taller clandestino,  ésta se vuelve latente.

Se debe chequear el cilindro. El Comandante del Cuerpo de Bomberos Municipales, capitán José Argandoña Castillo, cuestionó que hay vehículos que circulan en la ciudad con hasta cinco de uso del cilindros y que nunca han sido sometidos a una prueba hidrostática.
"Si un cilindro está dañado, las explosiones pueden darse durante la etapa de uso porque uno no sabe  en qué momento el cilindro por presión se va a dilatar más y generar una fuga que lo lleve a explosionar", señala el bombero.
Esta autoridad coincide en indicar que gran parte del parque automotor en nuestra cuidad y del servicio público está utilizando este combustible pero no hay una cultura de mantenimiento preventivo y correctivo para prevenir este tipo de incidentes. Incluso denunció que hay vehículos que funcionan con Gas Licuado de Petróleo; es decir, conectan su motor a un garrafa.
¿Qué es el Gas Natural Comprimido?
Es gas natural que se comprime hasta 200 bar. Con el objetivo de ser almacenado en cilindros, cuyo uso principal es el de transporte de alto recorrido.
YPFB ultima detalles de compra
3.500 equipos (cilindros y motores) para la reconversión vehicular a la matriz de gas natural vehicular  (GNV) inmediatamente en La Paz y la recalificación en Cochabamba.
100 Talleres de conversión a gas tiene planificado habilitar el Gobierno en todo el país.
40 Por ciento de los vehículos en Santa Cruz funciona a Gas Natural Vehicular (GNV).
Autorizan contratación directa
Según el ministerio de hidrocarburos, se prevé reconvertir gratuitamente en todo el país al menos 80.000 Vehículos del transporte sindicalizado y libre.
CONSEJOS

1. Para el correcto funcionamiento, terminada la jornada pasar a gasolina ocho minutos antes. De igual manera al inicio de la jornada encender el auto en gasolina y recorrer los primeros diez minutos usando este combustible.
2. Todas las revisiones, modificaciones, calibraciones o puestas  a punto del equipo completo instalado deben ser efectuadas en el taller autorizado de conversiones reconocido por un proveedor de equipos de conversión.
3. Cuando pase de gas a gasolina realizarlo con el vehículo en movimiento en zona de tráfico decongestionado .
4. A efectos de economizar combustible recomendamos mantener el motor y el regulador de GNC a punto.
DENUNCIA
Hay vehículos a gas con rosetas falsas  
Ante la exigencia de que todo vehículo a gas tiene que llevar en su parabrisas una adhesivo que certifique que su conversión es garantizada, muchos choferes compran rosetas falsificadas a ciertos funcionarios de las estaciones de servicio que las ofertan a 20 bolivianos. Incluso pese a la demora en la entrega de estas rosetas por parte de la Agencia Nacional de Hidrocarburos, ex Superintendencia de Hidrocarburos, ya hay rosetas truchas de 2011 impresas en algunos vehículos.

Nadie controla este delito. Silvia Amalia, de Max Gas, denunció que ninguna autoridad se preocupa en regular esta actividad o al menos decomisar estas rosetas truchas. "Las rosetas falsas en Santa Cruz hay más que hojas de coca. Hay personas que las escanean y luego las venden en los propios surtidores", se quejó.
Por normas de seguridad un vehículo a gas cada año debe someterse a revisión mecánica y la empresa certificada debe emitir su roseta que certifique el buen estado de su equipo de gas.
Este diario intentó conocer por qué  la ANH no realiza estos controles,  pero no encontramos respuestas ni comunicándonos a la ciudad de La Paz, donde un ingeniero tras que le lanzamos la consulta dijo no estar autorizado para hablar y nos delegó a otra oficina./ EL DIA